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新京报记者 裴剑飞 剪辑 樊一婧 校对 刘军
2月14日6时，北京南站二层东、西落客平台崇拜交融，送站到西落客平台后，也可驶向东落客平台，从马家堡东路和幸福路驶离站区。记者从北京市重心站区管委会南站办了解到，这次矫正后，收尾了二层环路闭环，车辆均可从开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路四个认识出站。瞻望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行后果瞻望提高15%。
▲瞻望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行后果瞻望提高15%。北京市重心站区管委会南站办供图
看成北京迫切交通要道，北京南站2026年春运瞻望发送游客595万东谈主次，日均发送超14万东谈主次，岑岭时段车流东谈主流交汇，交通教导压力超过。据统计，岑岭日，北京南站东、西落客平台日落客车辆可超6万辆次，车流量盛大，致使影响二环和三环主路交通。这次二层落客平台交融，恰是市重心站区管委会南站办聚焦公共出行急难愁盼，协同铁路、交管等多部门推出的破解送站拥挤用功的关键举措，为春运保险注入刚劲能源。
伸开剩余60%据了解，本次交融的中枢是南站二层东、西落客平台西向东段环路的阻滞路段，市重心站区管委会南站办协同北京铁路公安处交通科罚支队、国铁北京南站再行施划大地标线、增设交通诱掖指令牌，确保车辆通行有序、指引明显。平台交融后，酿成圆善闭环，过境车辆可通过环谈行驶，收尾从西落客平台到东落客平台双向快速直达，透顶告别以往“西进东出”需绕行大地谈路的未便。
记者了解到，以往车辆送站到西落客平台，放下来宾后，只可从开阳路大致北京南站路驶离，有本领赶上岑岭，光堵在路上就要十几分钟。如今，东、西落客平台交融后，出站驶离有了新阶梯，去往开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路王人不错。
此前因二层东、西落客平台未交融，西落客平台恒久承受盛大交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，车流东谈主流交汇常出现缓行淹留，给教导责任带来盛大挑战。瞻望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行后果瞻望提高15%。
▲此前，北京南站二层东、西落客平台未交融，西落客平台恒久承受盛大交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，拥挤严重。北京市重心站区管委会南站办供图
“当今南站二层落客平台就像一条‘金腰带’，中枢价值在于其‘聚环成网’的效应。”市重心站区管委会南站办持续负责东谈主先容，这次二层落客平台闭环，并非单一的谈路交融，而是站区交通流线优化的迫切构成部分。2025年以来，北京南站地区已逐步鼓励多维度交通优化，先后启用北环路落客区、西北落客区，南广场落客区，如今相接二层东、西平台交融，崇拜酿成“东、西高架+南广场+西北+北环路”多点落客样貌，构建起“东西交融、南北联动”的站区交通新样貌。
下一步，市重心站区管委会南站办将抓续监测二层落客平台览动情况，左证车流、客流变化，不休优化交通组织、完善诱掖重要配资炒股平台_实盘门户交易规则说明，同期联动多部门强化现场教导，抓续破解站区交通堵点难点。
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